很多客户都遇到过这种问题，电动车刚换的新电池，一拧油门电量就掉两格，松开手又慢慢涨回来。

很多人遇到这种情况就怀疑电池质量，我建议你先检查一下下面这三个地方，再去找电池商家，省得白跑一趟。

第一步：充电器没用对

市面上充电器规格五花八门，48V、60V、72V 的电池各有适配型号，用不对就像38码的鞋穿不进40码的脚。

如果新电池是60V，却用了72V的充电器，或者图便宜换了杂牌充电器，会导致充电时电压不稳。

加速时电机需要大电流，供电跟不上，电压临时下降，仪表盘自然显示掉电。所以最好用买电池时送的那个原装充电器。

第二步：螺丝没拧紧

新电池安装时，连接线的螺丝如果没拧紧，加速时大电流通过松动的接口，会产生 “电压降”。你就想象一下水管突然漏水，是不是会使导致水压骤降？

要是有能力，可以试着现把电池整组拆下来，逐个检查连接线的螺丝，用扳手拧到紧实，然后再跑跑试试。

第三步：别的配件太老了

比如说，电机轴承磨损、控制器电容老化，这种就算换了新店跑起来照样费劲。因为加速时电机需要的电流是平时的2-3倍，老化的配件 吃电”更猛，电池电压瞬间拉低就会显示掉电。

最后一步：放电测试

要是前几步都没问题，可以去维修店用放电仪做个放电测试。

比如72V20AH的电池，放电128分钟后还能继续放，电池就是没问题的。或者大部分型号电池，能持续放电超100分钟仍正常，那就基本没问题。